Смертельные аварии с придорожными полуприцепами стимулируют увеличение числа парковок

Jul 22, 2023

Подписчики Bloomberg Government получают такие истории первыми. Действуйте сейчас и получите неограниченный доступ ко всему, что вам нужно знать. Узнать больше.

Когда в прошлом месяце пассажирский автобус врезался в три тягача, припаркованных у входа в зону отдыха в Иллинойсе, смертельная авария привлекла новое внимание к опасностям, связанным с нехваткой в ​​стране парковок для грузовиков.

«Это, безусловно, классический хрестоматийный пример того, о чем мы говорим, когда речь идет о безопасности», — сказал Дэвид Хеллер, старший вице-президент по безопасности и связям с правительством Ассоциации грузовых перевозчиков. «Это был не первый подобный инцидент, и, если с этим ничего не предпримут, он не будет и последним».

США сталкиваются с нехваткой парковочных мест для коммерческих водителей: по национальным оценкам, на каждые 11 грузовиков приходится только одно место. Ограниченное пространство может привести к тому, что дальнобойщики будут парковаться в небезопасных местах, поскольку они тратят в среднем почти час в день на поиски места — решающее время для водителей, которым необходимо внимательно отслеживать свое время в дороге, чтобы соответствовать федеральным правилам.

Конгресс в ответ рассматривает возможность принятия двухпартийного закона (HR 2367, S.1034), который бы выделил 755 миллионов долларов на парковку грузовиков. Промышленные группы заявляют, что специальное финансирование поможет уменьшить дефицит. Но законодательство сталкивается с проблемами, поскольку законодатели борются с бюджетными ограничениями.

Комитет Палаты представителей по транспорту и инфраструктуре выдвинул свою меру по выделению 755 миллионов долларов на 2024-2026 годы, а также другие законы, ориентированные на цепочки поставок, которые можно рассматривать как пакет. Тем не менее, перед Конгрессом стоит насыщенная повестка дня, состоящая из законопроектов, которые необходимо принять, когда законодатели вернутся в сентябре, и парковку грузовиков можно оставить на обочине.

Дальнобойщики, которые перевозят около 70% товаров в США, заслужили похвалу за то, что продолжали работать во время пандемии, даже несмотря на то, что им было трудно найти открытые туалеты и еду. Решение проблемы парковки грузовиков оказалось непростым, несмотря на годы пропаганды. Между тем количество смертельных аварий с участием грузовиков растет.

30 июля женщина погибла, когда автомобиль свернул с правой обочины шоссе в Теннесси и врезался в припаркованный грузовик, водитель которого спал на обочине дороги.

Столкновение автобуса Greyhound с тремя грузовиками, припаркованными на правой обочине съезда с шоссе, в результате которого трое погибли и более дюжины получили ранения незадолго до 2 часов ночи 12 июля, быстро привлекло национальных следователей к месту остановки для отдыха в Хайленде, штат Иллинойс.

«Безопасность зон отдыха будет одной из вещей, на которые мы будем здесь внимательно обращать внимание», — сказал Том Чепмен, член Национального совета по безопасности на транспорте.

NTSB, опубликовавший на прошлой неделе предварительный отчет о столкновении в Иллинойсе, все еще расследует причину и любые угрозы безопасности, создаваемые грузовиками на пандусах.

«Я знал, что у нас есть угроза общественной безопасности, когда измученные водители грузовиков проезжают лишнюю милю только для того, чтобы в конечном итоге ночевать на обочине шоссе на съезде, потому что в наших зонах отдыха недостаточно места», - сказал член палаты представителей Майк Бост (республиканец). -Илл.), который выступил спонсором закона о расширении количества парковочных мест. «Давайте действовать, прежде чем нас ждет еще одна трагедия», — призвал он своих коллег-законодателей перед тем, как они ушли на августовские каникулы.

Хотя многие признают, что дальнобойщикам нужно больше мест для парковки на ночь, это не рассматривается «как приоритет для кого-либо, кроме бедняков за рулем, которые изо всех сил пытаются найти место, где можно остановиться, чтобы получить необходимый отдых», — сказал Тодд Спенсер. президент Ассоциации независимых водителей-владельцев-операторов.

«Для нас это огромный источник разочарования», — сказал Спенсер.

Правила рабочего времени ограничивают время, в течение которого дальнобойщики могут ездить до отдыха. Дальнобойщики тратят около 56 минут в день на поиск парковки, что обходится водителям в тысячи долларов ежегодной компенсации.

«Я приравниваю это к поиску места для парковки в торговом центре во время Рождества», — сказал Хеллер из Ассоциации перевозчиков грузовых автомобилей. «Это бесконечный поиск».