Как водить 4х4 по снегу

Feb 05, 2024

В мире не так уж много мест, где вы можете испытать дни в пустыне с температурой 50°C, ледяные альпийские метели и нетронутые субтропические песчаные острова в течение нескольких дней езды.

Для преодоления каждой местности требуется не только совершенно разный набор навыков и менталитет, но и совершенно разная подготовка транспортных средств, чтобы получить от нее максимальную отдачу. Диапазон температур около 60°C – это не шутка.

Будь то краткое напоминание для южных штатов или введение в катание на снегу для наших северных братьев и сестер, мы рассматриваем краткий список всего, что вам нужно, чтобы не только пережить снег этой зимой, но и процветать.

В конце концов, когда вы в последний раз задумывались о диапазоне рабочих температур вашего тостера? Но ваш внедорожник немного отличается, особенно с возрастом.

Разница между -5°C и 25°C сильно повлияет на вязкость или густоту моторного масла; чем холоднее, тем гуще масло, и в результате двигатель становится труднее провернуть, и для его запуска требуется значительно больше мощности аккумулятора.

Если ваша батарея на исходе, первая альпийская ночь может просто опрокинуть вас на грань, где она не сможет преодолеть холод. Прежде чем отправиться на снег, замените старую аккумуляторную батарею и убедитесь, что масло в двигателе соответствует зимнему весу. Низкие температуры также придают жесткость любым пластиковым или резиновым компонентам, поэтому внимательно просматривайте ремни вентилятора и шланги радиатора.

Вам также нужно будет обратить особое внимание на топливо в баках. Дизельное топливо содержит парафин, который помогает смазывать, но при температуре около 0°C парафин начинает затвердевать, в результате чего дизельное топливо загустевает до такой степени, что засоряет форсунки и топливные фильтры.

В зависимости от смеси можно добавлять различные присадки, которые позволят вашему дизельному топливу работать в обычном режиме при температурах ниже нуля.

Наконец, внимательно загляните под крышку радиатора, чтобы проверить ситуацию с охлаждающей жидкостью и убедиться, что последний хитрый механик не просто залил ее чистой водой.

Охлаждающая жидкость, или антифриз, как ее еще называют, содержит присадки, которые не только повышают температуру кипения выше 100°C, но и снижают температуру замерзания ниже 0°C. Не нужно активное воображение, чтобы увидеть влияние замерзшего радиатора на надежность.

Обычно считается, что AT будет работать лучше, чем MT, на плотном снегу из-за большего количества режущих кромок, в то время как большие пустоты MT позволяют им глубоко копать в мягком рыхлом снегу.

В любом случае символ M+S будет означать, что резиновая смесь вашей шины разработана таким образом, чтобы оставаться гибкой при низких температурах.

Как и на любой другой местности, снижение давления воздуха улучшит сцепление с дорогой; вам нужно будет уменьшить размер мягкой упаковки по сравнению с жесткой, так что не бойтесь экспериментировать. Если вы обнаружите пределы тяги, набор досок для восстановления может стать удобной «карточкой выхода из тюрьмы» и может служить лопатой в безвыходном положении.

Как и в любом приключении в отдаленной местности, вам потребуются средства самостоятельного высвобождения, поэтому убедитесь, что на вашей машине есть комплект для восстановления и либо лебедка, либо второй внедорожник в составе колонны.

Не забудьте УВЧ и спутниковый телефон на случай, если дела пойдут как надо.

Независимо от того, находитесь ли вы на мягком материале или все еще находитесь на извилистом горном перевале, чтобы добраться туда, важно, чтобы все ваши действия были плавными. Это означает плавное рулевое управление и плавное нажатие на тормоза и акселератор, чтобы ваша установка делала именно то, что вам нужно. Не сжимайте в ужасе костяшки рулевого колеса, но оставьте немного дополнительного места для торможения, чтобы учесть низкую тягу.

Поднимаясь выше в горы, помните, что снег не будет лежать на земле равномерно.

Канавы, смывы и водопропускные трубы могут быстро заполниться мягким снегом, доведя их до уровня дороги, пока вы не вставите в них колесо и не окажетесь беспомощно увязшими. Если вы не знаете на 100 процентов, во что едете, оставайтесь на трассе.