Как кататься на лыжах в Тахо, не перегружая машину

Dec 31, 2023

Что мы можем узнать о безопасности зимой от водителей, которые плохо себя ведут в Калифорнии и Неваде

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Загрузите приложение.

На озере Тахо и в прилегающих районах Калифорнии и Невады в этом году выпало немного снега, если быть точным, с октября его высота составила 48 футов. Катание на лыжах отличное, но погода также создала ужасные дорожные условия. В связи с приближением еще одного шторма, вот некоторые из наиболее вопиющих примеров плохого поведения водителей в Тахо — и чему они могут нас научить.

Сообщение, опубликованное Крисом Бринли-младшим // Boldly Live (@chrisbrinleejr)

Какого черта? Многие люди выражают недоумение по поводу того, что водитель этого джипа пытается провернуть, поэтому позвольте мне объяснить. Заворачивая за угол или поднимаясь на холм позади видеосъемщика (моего друга Криса Бринли-младшего), джип неожиданно столкнулся с крутым обледенелым холмом, у подножия которого уже выведено из строя множество транспортных средств. К тому времени, когда водитель понял, что у них проблемы, было уже слишком поздно: холм был слишком ледяным, чтобы восстановить сцепление с дорогой и остановиться.

Почему это произошло: ошибочно приняли шины M+S (грязь и снег) за настоящие. Кроме того, очень много неправильных решений.

Как можно было избежать этой катастрофы? Чтобы передвигаться по заснеженным горным перевалам, Калифорния требует, чтобы водители, надеющиеся отказаться от установки цепей (их все равно придется носить с собой), должны быть оснащены полным или полным приводом, который штат амбициозно называет «зимними шинами». Как мы видим здесь, то, что в Калифорнии называют «зимними шинами», на самом деле совершенно не подходит для зимних условий.

Водитель этого джипа действительно соответствует требованиям Калифорнии. Этот Wrangler оснащен полным приводом и оснащен комплектом Dick Cepek Trail Country EXP с штампом M + S на боковине.

Проблема в том, что M+S не представляет собой фактическую спроектированную, протестированную или предполагаемую зимнюю тягу. Чтобы получить клеймо M+S, все, что нужно шине, — это рисунок протектора, содержащий не менее 25 процентов пустот. Вот и все.

Помимо M+S, некоторые шины могут также иметь на боковине снежинку Three Peak Mountain. В отличие от M+S, эта маркировка требует реальных испытаний, но они проводятся самими производителями шин без какой-либо проверки третьей стороной и являются чрезвычайно простыми. Для испытания 3MPSF требуется, чтобы шина продемонстрировала сцепление при ускорении как минимум на десять процентов лучше, чем эталонная шина на укатанном снегу. Эта эталонная шина представляет собой бюджетную всесезонную шоссейную шину, разработанную в начале 1990-х годов. Никакие испытания не проводятся в условиях, отличных от укатанного снега, и не допускается демонстрация каких-либо характеристик в каких-либо условиях, кроме ускорения.

Напротив, настоящие зимние шины способны безопасно сцепляться с любой поверхностью, с которой водитель может столкнуться зимой, от голого тротуара до листового льда и всего, что между ними. Но что сбивает с толку, на боковине нет маркировки, указывающей, что шина способна обеспечить такие характеристики — вместо этого водителям приходится полагаться на маркетинговую информацию производителей шин или информацию третьих лиц. Я использую и рекомендую зимние шины Bridgestone Blizzak и Nokian Hakkapeliitta. Любой водитель, оснащенный таким набором, смог бы безопасно и просто перемещаться по этому ледяному холму.

Публикация, опубликованная пользователем Lake Tahoe Towing (@laketahoetowing)

Какого черта? Land Rover LR4 пытается подняться на обледеневший холм, но теряет сцепление с дорогой и скатывается обратно в кучу уже разбитых автомобилей.

Почему это случилось? Непонимание ограничений полного привода.

Как можно было избежать этой катастрофы? Полный привод блокирует скорости передней и задней оси вместе. Это удваивает тягу по сравнению с приводом на два колеса. Но, как и любая другая система вашего автомобиля, полный привод может работать только через ваши шины. Этот водитель Land Rover совершил ту же ошибку, что и Jeep, и не смог использовать шину, подходящую для данных условий. Тяга, возможно, и увеличилась вдвое, но дважды ноль остается нулем.